一場疫情帶來的思考：供應(yīng)鏈如何應(yīng)對突發(fā)事件

在瘟疫全球蔓延的當(dāng)下，我們看到了供應(yīng)鏈上、下游在面對突發(fā)事件時(shí)展現(xiàn)出積極、緊張、向上的一面，但同時(shí)也存在著一些艱難與問題，國內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)制仍需完善，企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力有待加強(qiáng)。立足當(dāng)下，著眼未來，如何抓住全球抗擊疫情的關(guān)鍵時(shí)機(jī)，拓展中國在全球供應(yīng)鏈中的地位，以及在疫情結(jié)束后如何提高供應(yīng)鏈的可靠程度，建立應(yīng)對突發(fā)事件的良好反應(yīng)機(jī)制是值得思考的問題。

一、突發(fā)事件的定義和特點(diǎn)

突發(fā)事件，一般是指嚴(yán)重自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件、公共安全事件及軍事沖突等造成或可能造成嚴(yán)重社會危害，需要采取應(yīng)急處置措施予以應(yīng)對的事件。極端天氣災(zāi)害(如汶川地震)、恐怖襲擊、大范圍火災(zāi)或停電事故、瘟疫(如SARS、新冠肺炎)、經(jīng)濟(jì)或政治危機(jī)等都屬于突發(fā)事件，它們一般具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1、突發(fā)性。絕大多數(shù)突發(fā)事件是在人們?nèi)狈Τ浞譁?zhǔn)備的情況下發(fā)生的，使人民生活、社會秩序受到嚴(yán)重干擾。也就是說突發(fā)事件發(fā)生的具體時(shí)間，實(shí)際規(guī)模，具體態(tài)勢和影響深度，是難以預(yù)測的。

2、破壞性。突發(fā)事件的破壞性來自多個(gè)方面：對公眾生命安全構(gòu)成威脅、造成公共財(cái)產(chǎn)損失、對各種環(huán)境產(chǎn)生破壞、擾亂社會秩序和引發(fā)公眾心理障礙。

3、聚集性。包括人的聚集和物的聚集。當(dāng)突發(fā)事件涉及到部分人的切身利益時(shí)，會引發(fā)人們的關(guān)注和不安情緒，尤其是社會性事件中，群眾受到引導(dǎo)則容易引發(fā)聚眾。突發(fā)事件造成損害時(shí)，往往會引發(fā)大規(guī)模物資采購調(diào)配或捐贈，從而產(chǎn)生物的聚集性。

4、衍生性。衍生性是指由原生突發(fā)事件的發(fā)生而引起其他損害事件的發(fā)生，使原突發(fā)事件帶來的損失不斷延伸。

5、擴(kuò)散性。現(xiàn)代交通與通信技術(shù)的發(fā)展使全球一體化的進(jìn)程在不斷加快，地區(qū)、地域間的依賴性不斷增強(qiáng)，這使得突發(fā)事件造成的影響不再局限于原發(fā)地，會通過內(nèi)在聯(lián)系引發(fā)跨地區(qū)的擴(kuò)散和傳播，形成更為廣泛的影響。

6、失衡性。突發(fā)事件會使社會偏離正常發(fā)展軌道，引發(fā)失衡。人們的生活處于不穩(wěn)定狀態(tài)，組織工作的常規(guī)方式和工作程序失去作用，需要用特殊應(yīng)急組織手段才能一定程度上恢復(fù)社會秩序。

這些突發(fā)事件往往會對供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)造成沖擊。突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，企業(yè)通常面臨的風(fēng)險(xiǎn)有：供應(yīng)中斷、需求中斷、物流中斷、信息中斷等。隨著供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)范圍不斷拓廣，其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，同時(shí)也增加了網(wǎng)絡(luò)成員之間的依賴性和供應(yīng)鏈的脆弱性。由于突發(fā)事件的突發(fā)性，企業(yè)往往沒有充足的時(shí)間組織資源應(yīng)對，又因?yàn)槠淦茐男院蛿U(kuò)散性，供應(yīng)鏈上某個(gè)節(jié)點(diǎn)的生產(chǎn)運(yùn)營中斷或失效，可能導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營故障，同時(shí)威脅該供應(yīng)鏈上企業(yè)的生存和發(fā)展。在今天網(wǎng)絡(luò)化、全球化分工的產(chǎn)業(yè)格局下，供應(yīng)鏈中斷不僅會干擾人們的生產(chǎn)生活，還會對國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響，嚴(yán)重的甚至?xí)绊憞耶a(chǎn)業(yè)在全球供應(yīng)鏈中的地位。因此，無論是政府還是企業(yè)都需要以此次疫情為契機(jī)，從供應(yīng)鏈管理的角度進(jìn)行思考，完善風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，提高供應(yīng)鏈的可靠程度。

二、突發(fā)事件對供應(yīng)鏈的影響

1、對全球供應(yīng)鏈的影響

某個(gè)地區(qū)的突發(fā)事件會影響全球供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)。首先，由于突發(fā)事件的擴(kuò)散性與衍生性，一個(gè)地區(qū)的突發(fā)事件可能會傳導(dǎo)至全球并衍生出次生損害，擾亂當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈。其次，在全球供應(yīng)鏈范圍內(nèi)，采購、加工、生產(chǎn)、零售等商業(yè)活動(dòng)分散在全球各地，通過物流、商流、信息流、資金流緊密相聯(lián)，當(dāng)突發(fā)事件對某個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)鏈造成沖擊時(shí)，也會通過傳導(dǎo)效應(yīng)影響到世界各地的企業(yè)。而如果一個(gè)國家的生產(chǎn)或服務(wù)產(chǎn)業(yè)長期處于混亂、停滯的狀態(tài)，則會影響該國在國際供應(yīng)鏈中的地位，造成國民經(jīng)濟(jì)損失。

我國生產(chǎn)制造業(yè)是全球供應(yīng)鏈中重要的一環(huán)，截至到2019年，中國已成為120多個(gè)國家的最大貿(mào)易伙伴，并且居于全球供應(yīng)鏈的核心節(jié)點(diǎn)上。如果“中國制造”在全球供應(yīng)鏈中缺席，勢必會打亂眾多公司的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，逐漸蔓延成為全球性危機(jī)。事實(shí)上，此次疫情的爆發(fā)已經(jīng)影響到了中國制造業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也給全球制造業(yè)供應(yīng)鏈帶來了一定危機(jī)。例如，在疫情爆發(fā)之初，韓國現(xiàn)代汽車就因?yàn)樾枰獜闹袊M(jìn)口大多數(shù)零件而宣布停產(chǎn)。目前雖然大部分中國供應(yīng)商已經(jīng)復(fù)產(chǎn)，但伴隨著疫情在日韓、歐洲等地的流行，供應(yīng)鏈形勢變得更加危急。三月初開始，中美歐各國間的航班大面積停航，世界各大經(jīng)濟(jì)圈之間人員流動(dòng)的停滯使得物流和資金流也大受影響。以汽車制造業(yè)為例，從三月初開始?xì)W洲汽車制造商工廠開始大面積關(guān)閉，據(jù)財(cái)聯(lián)社統(tǒng)計(jì)，截至北京時(shí)間3月17日，歐洲各大汽車制造商已經(jīng)關(guān)停近50座整車工廠。疫情導(dǎo)致的停工給各大企業(yè)的經(jīng)營和財(cái)務(wù)帶來了巨大挑戰(zhàn)，分析師預(yù)計(jì)今年第一季度歐洲汽車企業(yè)的利潤將減半。

本次新冠肺炎疫情的全球爆發(fā)也對世界經(jīng)濟(jì)形成了強(qiáng)大沖擊，加大了全球經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)。從今年1月份全球總市值達(dá)到峰值以來，到3月18日，美股兩周內(nèi)經(jīng)歷四次熔斷，道指跌破20000點(diǎn)，一度抹去了自特朗普上任以來的全部漲幅。據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議預(yù)測，全球因疫情至少損失3萬億美元，經(jīng)濟(jì)增速下降一點(diǎn)五個(gè)百分點(diǎn)。就國內(nèi)而言，3月7日我國海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前一二月份我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值4.12萬億元，比去年同期下降9.6%。全球供應(yīng)鏈與國際經(jīng)濟(jì)形勢息息相關(guān)，經(jīng)濟(jì)衰退勢必會對供應(yīng)鏈造成沖擊。

同時(shí)，疫情國際蔓延也加速了全球供應(yīng)鏈的調(diào)整。近年來特朗普政府針對中國的貿(mào)易舉措干擾了全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的正常穩(wěn)定運(yùn)行，使我國承受了供應(yīng)鏈外移的壓力。在疫情初期，美國商務(wù)部長羅斯曾“幸災(zāi)樂禍”的表示，新冠疫情在中國蔓延將有助于加速制造業(yè)回流美國。但事實(shí)上，羅斯所期待的場景并沒有發(fā)生，在中國共產(chǎn)黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下，中國對疫情采取了最全面、最嚴(yán)格、最徹底的防控舉措，在疫情進(jìn)入全球下半場的當(dāng)下，中國國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好、國民生產(chǎn)生活秩序正加速恢復(fù)，事態(tài)正朝著有利于中國的方向發(fā)展。疫情打亂了全球供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)節(jié)奏，因此導(dǎo)致的全球供應(yīng)鏈斷裂是世界各地企業(yè)都不愿意看到的。因此為了恢復(fù)供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，各國企業(yè)必然會采取積極的應(yīng)對措施推動(dòng)供應(yīng)鏈恢復(fù)秩序，由此會引發(fā)新一輪的產(chǎn)業(yè)變革，倒逼產(chǎn)業(yè)升級，全球供應(yīng)鏈將面臨深度調(diào)整，而其調(diào)整的方向和速度則取決于各國經(jīng)濟(jì)與防疫實(shí)力的博弈。中國作為全球制造中心，在這次疫情中必須抓住機(jī)遇，穩(wěn)扎穩(wěn)打，化危機(jī)為動(dòng)力，大力拓展全球供應(yīng)鏈。

2、對物流企業(yè)的影響

物流作為供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)，將供給端與需求端，生產(chǎn)端與消費(fèi)端鏈接在一起，起著承上啟下的重要作用。突發(fā)事件對于物流行業(yè)來說即是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。

在新冠疫情期間，物流企業(yè)面臨營收下降與成本上升的雙重壓力。一方面，由于疫情期間許多企業(yè)生產(chǎn)停滯，使得物流企業(yè)業(yè)務(wù)量大幅下降，這種情況在專線運(yùn)輸、生產(chǎn)工程物流等領(lǐng)域尤為明顯。另一方面，物流企業(yè)面臨人力、倉儲、防疫等多方面的成本上升。首先，由于疫情期間的隔離政策和交通管制，又逢春節(jié)返鄉(xiāng)，大部分不在本地的一線員工無法復(fù)工，而在當(dāng)?shù)嘏R時(shí)雇傭的人工成本也大大提高，物流企業(yè)面臨人員不足、工作效率下降的困境。同時(shí)，疫情期間口罩、消毒劑等必要投入也增加了復(fù)工成本。第二，由于供應(yīng)鏈上其他環(huán)節(jié)的運(yùn)作停滯，產(chǎn)業(yè)鏈上下游銜接不暢，許多物流企業(yè)因?yàn)楦删€受阻導(dǎo)致貨物積壓，甚至出現(xiàn)爆倉的現(xiàn)象，倉儲成本明顯增加，“復(fù)工難復(fù)產(chǎn)”的情形普遍存在。第三，為了阻斷病毒傳播，各地實(shí)行交通管制、設(shè)置檢查消毒站，降低了物流流通效率，增加了在途時(shí)間，運(yùn)輸成本大幅提高。雙重壓力之下，物流企業(yè)的現(xiàn)金流面臨很大考驗(yàn)。此時(shí)，業(yè)務(wù)的多元化的綜合型物流供應(yīng)鏈企業(yè)可以通過市場策略的調(diào)整來降低損失，受打擊相對較小。疫情面前，物流供應(yīng)鏈價(jià)值越發(fā)凸顯，全環(huán)節(jié)、全鏈條的解決方案能力將成為未來企業(yè)發(fā)展的主要方向。

雖然物流企業(yè)面臨諸多困境，但在疫情期間眾多物流企業(yè)，尤其央企、國企將大部分運(yùn)力資源、網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)投入到了民生與醫(yī)療物資的運(yùn)輸配送中，扛起了維持社會運(yùn)轉(zhuǎn)和保障人民生活的大旗。如圖1所示，根據(jù)國家郵政局的統(tǒng)計(jì)，比較2019和2020除夕到正月初四的數(shù)據(jù)，日均寄遞和日均投遞量均有大幅攀升，其中很大一部分運(yùn)輸是醫(yī)療物資和后勤保障物資。除快遞外，很多綜合型物流企業(yè)也積極參與到了抗疫物資的運(yùn)送中。以中外運(yùn)物流東北公司為例，在此次新冠肺炎疫情中，受中國扶貧基金會、東軟醫(yī)療等組織和公司委托，外運(yùn)物流從沈陽、大連、吉林、葫蘆島等地多次向包括雷神山醫(yī)院在內(nèi)的多家醫(yī)院運(yùn)送CT機(jī)等醫(yī)療器械和消毒液、生活物資等防疫物資，總計(jì)運(yùn)送CT機(jī)40臺、消毒液22噸，目前已完成17班次運(yùn)輸，總計(jì)行程175200公里。這些無私奉獻(xiàn)的物流企業(yè)為抗擊疫情作出了巨大貢獻(xiàn)，對社會產(chǎn)生了積極影響。從中我們也可以看到，成熟的物流網(wǎng)絡(luò)和實(shí)力較強(qiáng)的自營物流平臺在維持供應(yīng)鏈穩(wěn)定中發(fā)揮了巨大作用，同時(shí)有更強(qiáng)的應(yīng)變能力。在抗擊疫情期間這些物流企業(yè)對政府、企業(yè)、消費(fèi)者影響力顯著增強(qiáng)，為物流行業(yè)的深度發(fā)展提供了良好基礎(chǔ)。在物流行業(yè)逆勢上揚(yáng)的過程中涌現(xiàn)了一系列標(biāo)桿企業(yè)，他們的作法與模式值得物流同行學(xué)習(xí)與借鑒。值得認(rèn)可的是，豐富的車輛與倉庫資源、完善的物流體系、健全的物流網(wǎng)絡(luò)可以使物流企業(yè)具有更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，在正常的生活生產(chǎn)秩序恢復(fù)后，將成為指導(dǎo)物流行業(yè)發(fā)展的方向。同時(shí)，在此危機(jī)時(shí)刻，充份展示自身特點(diǎn)及能力，可以更好的贏得客戶的青睞，從而擴(kuò)大營業(yè)規(guī)模和客戶訂單量。 

3、對生產(chǎn)企業(yè)的影響

突發(fā)事件對供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生影響時(shí)，首當(dāng)其沖的便是生產(chǎn)制造業(yè)。他們在供應(yīng)鏈中占有核心地位，同時(shí)也依賴于供應(yīng)鏈。當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，國內(nèi)生產(chǎn)秩序受到一定程度的破壞，供應(yīng)商的停工、入廠原材料和出廠成品物流的中斷都會對制造業(yè)生產(chǎn)、銷售造成沖擊。以汽車制造業(yè)為例，在經(jīng)濟(jì)下行的大環(huán)境下，汽車銷量自2018年起止步增長，此次新冠疫情使車企的處境雪上加霜。整車制造業(yè)屬于資本密集型行業(yè)，整車制造企業(yè)普遍資產(chǎn)負(fù)債率較高。疫情初期企業(yè)被迫停產(chǎn)、市場需求下降，最直接的影響便是銷量下降導(dǎo)致收入驟減，但原料采購、貸款、場地租金、工人工資等支出并不能減免，由此造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。如圖2、3所示，根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的今年2月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，狹義乘用車產(chǎn)量為20.8萬臺，同比下降81.2%;狹義乘用車零售銷量為25萬臺，同比下降78.7%。根據(jù)2月6日北京奔馳向天津武清區(qū)請求復(fù)工的函件，疫情停產(chǎn)期間，北京奔馳每天損失達(dá)到4億元人民幣。

“復(fù)工難復(fù)產(chǎn)”是生產(chǎn)企業(yè)普遍面臨的問題，而汽車行業(yè)受疫情影響尤為突出。首先，汽車行業(yè)面臨嚴(yán)重的供給不足。疫情最嚴(yán)重的湖北省是汽車制造重鎮(zhèn)，2019年汽車產(chǎn)量更是達(dá)到了224萬輛，占中國總產(chǎn)能的8.8%。湖北省內(nèi)不僅有東風(fēng)本田、神龍汽車、東風(fēng)乘用車等10家大型整車制造廠，而且有超過1300家汽車零部件供應(yīng)商，占全國的十分之一，博世、德爾福、均勝電子等多家大型汽車零部件供應(yīng)商均在湖北設(shè)有工廠。零部件企業(yè)無法復(fù)工，將會導(dǎo)致中國其他車企的零配件緊缺。整車廠的供應(yīng)體系龐大，一般會涉及到幾百家一級供應(yīng)商和上千家二級供應(yīng)商，這些供應(yīng)商所處地區(qū)的復(fù)工時(shí)間不同，只要有一種零部件短缺，車輛就無法下線，因此供給端的負(fù)面影響會從疫情嚴(yán)重地區(qū)向全國輻射。另外，目前整車廠普遍采取 “零庫存”策略，廠內(nèi)零件庫存量非常低，同時(shí)二級供應(yīng)商零部件產(chǎn)量直接影響一級供應(yīng)商的庫存，加劇了供給不足。其次，物流也是影響生產(chǎn)重大因素之一。車企的零部件供應(yīng)商遍布全國，疫情期間各地采取最嚴(yán)格的交通管制，辦理通行證、司機(jī)隔離等都極大的減低了運(yùn)輸效率。合資車企的部分零部件產(chǎn)自海外，疫情全球蔓延使得這部分企業(yè)受影響更大。上一節(jié)提到，物流企業(yè)同樣面臨復(fù)工難題，運(yùn)力不足導(dǎo)致入廠物流不暢，同樣阻礙了企業(yè)復(fù)產(chǎn)。最后，用工問題同樣阻礙了復(fù)工復(fù)產(chǎn)。以疫情中心的東風(fēng)本田為例，東風(fēng)本田三座整車工廠全部位于湖北省武漢市境內(nèi)，年產(chǎn)量達(dá)125萬輛。自從春節(jié)放假起至三月中旬，東風(fēng)本田持續(xù)停產(chǎn)近50天，預(yù)計(jì)直接損失超過10萬臺的產(chǎn)能，復(fù)工復(fù)產(chǎn)迫在眉睫。3月10日，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)新冠肺炎疫情防控指揮部發(fā)布了“關(guān)于同意東風(fēng)本田有限公司及供應(yīng)商復(fù)工的批復(fù)”，同意東風(fēng)本田分階段有序開工復(fù)產(chǎn)。但獲得復(fù)工批復(fù)后本田工廠并無法立即恢復(fù)生產(chǎn)，其中一個(gè)重要原因便是人工問題，由于湖北省內(nèi)多市仍舊處于封閉狀態(tài)，多數(shù)員工不能返回工作崗位，同時(shí)復(fù)工后為了防止二次爆發(fā)，必要的防疫措施也加大了人工成本。

車企的復(fù)工時(shí)間推遲，意味著原計(jì)劃研發(fā)目標(biāo)的延后，今年整車投放進(jìn)程也將受到影響。雖然一款新車上市時(shí)間的推遲，對于大型車企來說影響并不會特別大，但對于一些處于關(guān)鍵時(shí)期的企業(yè)來說影響深遠(yuǎn)。例如，眾泰汽車原計(jì)劃在2020年第一季度上市新款車型眾泰TS5以改善銷量業(yè)績，緩解18、19年因?yàn)闆]有緊跟市場形勢造成的資金壓力，但目前由于疫情原因?qū)е碌膹?fù)工難，眾泰延遲了新車上市時(shí)間，眾泰汽車的復(fù)蘇計(jì)劃舉步維艱。

事實(shí)上，在面對突發(fā)事件時(shí)，中小企業(yè)的承受能力普遍更差。在此次疫情中，相比于大型企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，一些中小企業(yè)已經(jīng)來到了生死邊緣，疫情帶來的資金鏈壓力使得部分風(fēng)險(xiǎn)承受能力差的企業(yè)遭受了致命打擊。在汽車行業(yè)，海馬、力帆、眾泰企業(yè)等首當(dāng)其沖。數(shù)據(jù)顯示，2019年2月海馬汽車產(chǎn)量為0，銷量134輛，同比下降92.88%。2019年1-2月，海馬汽車?yán)塾?jì)銷量1281輛，同比下降60.09%。力帆乘用車今年2月產(chǎn)銷量均為0，1-2月其傳統(tǒng)乘用車及新能源汽車產(chǎn)銷量同比下滑超95%。3月15日力帆股份(SH601777) 由于公司資金流動(dòng)性緊張，未能按期兌付債券本息，公司債券在上海證券交易所停牌。

我國中小企業(yè)普遍存在現(xiàn)金流不健康的狀況。近年來受國際貿(mào)易量下降、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速減緩、內(nèi)需不足、環(huán)保政策限制等原因，企業(yè)的經(jīng)營狀況不佳，同時(shí)由于管理體制不完善，國內(nèi)民營企業(yè)大多存在的管理缺陷，使得其面對供應(yīng)鏈上下游的壓力及時(shí)應(yīng)對的能力不足，極容易產(chǎn)生資金鏈危機(jī)。在勞動(dòng)密集性高的行業(yè)，疫情導(dǎo)致的用工緊缺使得企業(yè)的人力成本急劇上升，雖然隨著疫情好轉(zhuǎn)各地企業(yè)逐步復(fù)工，企業(yè)可以通過加班彌補(bǔ)部分產(chǎn)能，但物流受阻、訂單取消、原材料成本增加等造成的損失是無法彌補(bǔ)的。從長遠(yuǎn)看，此次疫情會對國內(nèi)供應(yīng)鏈布局會產(chǎn)生一定影響，國內(nèi)的中小型企業(yè)應(yīng)該從這次疫情中窺見自身不足，借此調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，從內(nèi)部制定資金投資規(guī)劃，并且完善資金管理模式，同時(shí)企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)除了產(chǎn)品本身以為，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對危機(jī)的應(yīng)對與風(fēng)險(xiǎn)的防范。

三、應(yīng)對策略(啟發(fā)與思考)

突發(fā)事件的發(fā)生往往是無法預(yù)測的，對國家而言，面對突發(fā)事件應(yīng)當(dāng)給予企業(yè)政策的支持與正確的方向引導(dǎo)，與企業(yè)共渡難關(guān)，同時(shí)從危機(jī)應(yīng)對中吸取經(jīng)驗(yàn)完善自身體制。對于企業(yè)來說，不斷完善供應(yīng)鏈的運(yùn)作機(jī)制并提高其抗風(fēng)險(xiǎn)能力是應(yīng)對突發(fā)事件的最好方法。在此次疫情中，企業(yè)應(yīng)當(dāng)意識到自身供應(yīng)鏈存在的問題，并看到時(shí)代洪流中產(chǎn)業(yè)升級的新要求，并以此為契機(jī)完善自身供應(yīng)鏈建設(shè)。對于供應(yīng)鏈如何應(yīng)對突發(fā)事件，本文提出以下幾點(diǎn)建議：

1、國家層面

①抓住全球抗擊疫情的機(jī)遇，開創(chuàng)全球供應(yīng)鏈新局勢

新冠肺炎疫情的蔓延，對全球供應(yīng)鏈造成了巨大沖擊，目前中國疫情防治初見成效，防疫重點(diǎn)已逐漸從以前的“內(nèi)防擴(kuò)散”轉(zhuǎn)移向現(xiàn)在的“外防輸入”。在堅(jiān)持抗疫的同時(shí)，中國應(yīng)高度重視這一歷史時(shí)機(jī)，搶抓機(jī)遇鞏固與拓展全球供應(yīng)鏈，進(jìn)一步擴(kuò)大中國制造在全球的市場份額，開創(chuàng)全球供應(yīng)鏈新局勢。中國在全球供應(yīng)鏈中占有重要地位，疫情期間要合理發(fā)揮我國在制造業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生等領(lǐng)域的優(yōu)勢，高效利用國際市場信息，抓住機(jī)遇主動(dòng)對接國際市場，有針對性的滿足各國企業(yè)因疫情產(chǎn)生的需求。另外，由疫情、油價(jià)股價(jià)等引發(fā)的國際市場震蕩，會導(dǎo)致部分企業(yè)陷入困境，我國有關(guān)部門和企業(yè)可以借此機(jī)會，在衡量自身力量的前提下，收購部分擁有重要資源或先進(jìn)技術(shù)、利于社會發(fā)展的企業(yè)，深入推進(jìn)國際供應(yīng)鏈戰(zhàn)略布局。例如，關(guān)注國外緊缺資源的產(chǎn)能，這樣不僅有利于支持國內(nèi)生產(chǎn)，同時(shí)在發(fā)生重大緊急情況時(shí)，可迅速支援國內(nèi)，從而降低國家或區(qū)域發(fā)生重大不確定性事件的風(fēng)險(xiǎn)。疫情抗擊是人類社會團(tuán)結(jié)合作的歷史機(jī)會，充分體現(xiàn)了人類是一個(gè)命運(yùn)共同體。中國擁有抗擊疫情的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和戰(zhàn)略性物資，我國應(yīng)對疫情嚴(yán)重的國家給予必要的援助，增強(qiáng)和相關(guān)國家的政治互信與戰(zhàn)略互信，并借此機(jī)會培育新的供應(yīng)鏈增長點(diǎn)。對于資金緊張的合資企業(yè)，在衡量信譽(yù)、市場等因素的前提下，可以適當(dāng)提供信貸支持，幫其度過難關(guān)。

②恢復(fù)生產(chǎn)力，積極推動(dòng)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)

雖然疫情沒有影響到我國在國際供應(yīng)鏈中的地位，但是確實(shí)對我國供應(yīng)鏈特別是制造業(yè)造成了一定破壞，在疫情防控進(jìn)入攻堅(jiān)戰(zhàn)的當(dāng)下，恢復(fù)生產(chǎn)力，恢復(fù)經(jīng)濟(jì)活力是當(dāng)務(wù)之急。我們要在加強(qiáng)疫情防控的前提下，抓緊復(fù)工復(fù)產(chǎn)，打響“經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)”，抓緊打通各地人流、物流、資金流，保障供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)暢通，為開創(chuàng)全球供應(yīng)鏈新局勢提供良好基礎(chǔ)。

在特殊時(shí)期，各地各級應(yīng)積極貫徹落實(shí)國家政策，抗擊疫情不阻礙復(fù)工復(fù)產(chǎn)，積極推動(dòng)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，為國內(nèi)供應(yīng)鏈恢復(fù)有序運(yùn)轉(zhuǎn)、各生產(chǎn)企業(yè)恢復(fù)產(chǎn)能掃清障礙。目前，國家已經(jīng)出臺了多項(xiàng)措施幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障供應(yīng)鏈運(yùn)營穩(wěn)定，特別是優(yōu)先保障在全球供應(yīng)鏈中有重要影響的企業(yè)。在審批制度方面，為提高復(fù)工復(fù)產(chǎn)便利程度，國務(wù)院辦公廳下令實(shí)行簡化復(fù)工復(fù)產(chǎn)審批和條件、優(yōu)化辦理流程的措施，同時(shí)建立復(fù)工復(fù)產(chǎn)訴求響應(yīng)機(jī)制、清理取消阻礙勞動(dòng)力有序返崗和物資運(yùn)輸?shù)墓芸卮胧瑸閺?fù)工復(fù)產(chǎn)的企業(yè)提供高效服務(wù)。在財(cái)政支持方面，各部委出臺多項(xiàng)政策，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。對疫情防控物資生產(chǎn)企業(yè)給予稅費(fèi)優(yōu)惠;對包括交通運(yùn)輸在內(nèi)的四類困難企業(yè)延長結(jié)轉(zhuǎn)年限;人民銀行部署專項(xiàng)貸款，實(shí)施優(yōu)惠利率，對受疫情影響的企業(yè)不盲目抽貸、斷貸、壓貸。對于中小微企業(yè)，國家也出臺了專項(xiàng)政策給予扶持，包括貸款臨時(shí)性延期還本付息、增加再貸款和再貼現(xiàn)額度、降低貸款利率等。對于物流問題，交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)物流園區(qū)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，鼓勵(lì)引導(dǎo)尚未返城的農(nóng)民工在就近物流園區(qū)擇業(yè)。中、高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)內(nèi)，要在做好防疫的基礎(chǔ)上，逐步有序恢復(fù)生產(chǎn)，確保不因樞紐結(jié)點(diǎn)銜接不暢影響物流運(yùn)輸總體效率。

③完善供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與管理機(jī)制

此次疫情暴露了我國企業(yè)應(yīng)對突發(fā)事件能力稍顯不足的問題，面對危機(jī)，企業(yè)轉(zhuǎn)型及調(diào)整正快速有序進(jìn)行。為了更好的抵御突發(fā)事件對供應(yīng)鏈造成不利影響，政府需要給予企業(yè)外部支持與配合，采取系統(tǒng)化的措施鼓勵(lì)與幫助企業(yè)建立彈性供應(yīng)鏈，增強(qiáng)各產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。首先，建立基于突發(fā)事件的供應(yīng)鏈預(yù)警體系。政府通過盡早識別風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行預(yù)警，給予企業(yè)足夠的時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。在這一過程中，各政府部門應(yīng)和企業(yè)充分協(xié)同，通過建設(shè)信息數(shù)據(jù)平臺，形成行業(yè)信息數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測體系，同時(shí)將監(jiān)測的數(shù)據(jù)和信息及時(shí)反饋給供應(yīng)鏈參與者。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合各行業(yè)特點(diǎn)，遴選關(guān)鍵指標(biāo)和事件進(jìn)行預(yù)警分析，檢測數(shù)據(jù)為后續(xù)的政策出臺提供決策依據(jù)。其次，充分推動(dòng)建立產(chǎn)業(yè)平臺以及產(chǎn)業(yè)集群，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的參與者、特別是中小企業(yè)，完善供應(yīng)鏈體系。鼓勵(lì)核心企業(yè)構(gòu)建供應(yīng)鏈平臺，協(xié)同上下游企業(yè)，聚集各類生產(chǎn)要素，促進(jìn)資源高效配置和供需精準(zhǔn)匹配，推進(jìn)供應(yīng)鏈向全流程數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

2、企業(yè)層面

1 建設(shè)柔性供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈柔性是指供應(yīng)鏈應(yīng)對環(huán)境或由環(huán)境引起的不確定性的能力，提高供應(yīng)鏈柔性有助于提高其應(yīng)對突發(fā)事件的能力。供應(yīng)鏈柔性一般包括三部分：一是緩沖能力，即抵御環(huán)境變化;二是適應(yīng)能力，即當(dāng)環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，供應(yīng)鏈在不改變其基本特征的前提下，作出相應(yīng)調(diào)整的能力;三是創(chuàng)新能力，指供應(yīng)鏈采用新行為、新舉措，影響外部環(huán)境和改變內(nèi)部條件的能力。在供應(yīng)鏈中采購、生產(chǎn)、物流環(huán)節(jié)以及相應(yīng)的信息系統(tǒng)都應(yīng)具備一定柔性。

首先，建設(shè)供應(yīng)鏈彈性節(jié)點(diǎn)可以提高供應(yīng)鏈柔性。在供應(yīng)鏈管理日趨精益化的今天，企業(yè)對供應(yīng)鏈及其供應(yīng)商能力的依賴程度不斷加深，這使企業(yè)在成本降低、生產(chǎn)效率提升的同時(shí)更容易受到不確定因素的影響。而建設(shè)彈性節(jié)點(diǎn)雖然能提高企業(yè)應(yīng)對突發(fā)事件的能力，但需要付出更多的運(yùn)營成本，企業(yè)往往為了追求效益而忽視這一點(diǎn)。因此，平衡好抗風(fēng)險(xiǎn)能力與成本應(yīng)是企業(yè)思考的重點(diǎn)。在彈性節(jié)點(diǎn)建設(shè)上，共用性與通用性應(yīng)該重點(diǎn)，例如，多功能戰(zhàn)略級物流中心可以對多種業(yè)務(wù)兼容，在緊急情況下能在較短的時(shí)間內(nèi)完成物流能力的補(bǔ)充或擴(kuò)大。其次，在供應(yīng)鏈全程都可以采取適應(yīng)性策略以提高柔性。在物流階段，企業(yè)可以通過儲備多種不同的物流資源提高供應(yīng)鏈柔性，如空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路之間的替換使用或綜合使用，并增加具有相應(yīng)資源的平臺性供應(yīng)商儲備。在研發(fā)環(huán)節(jié)，企業(yè)可以通過增加模塊化和零部件的通用性來提升供應(yīng)鏈柔性，在突發(fā)事件來臨時(shí)更容易集中調(diào)配資源以維持供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)。在生產(chǎn)階段，企業(yè)可以提高生產(chǎn)線的通用性，在保證品質(zhì)、交期、成本的前提下，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線在不同產(chǎn)品之間高自由的切換，從而靈活調(diào)整生產(chǎn)策略。這種做法在常規(guī)時(shí)期可以滿足下游市場的多樣化需求，而在非常時(shí)期則可以抵御環(huán)境變化，隨時(shí)根據(jù)市場實(shí)際需求彈性釋放產(chǎn)能。最后，在構(gòu)建柔性供應(yīng)鏈的過程中，企業(yè)需要通過在運(yùn)營實(shí)踐中反復(fù)摸索找到最適合自身的運(yùn)營舉措。企業(yè)可以通過信息系統(tǒng)收集數(shù)據(jù)與反饋，通過量化指標(biāo)來系統(tǒng)地評價(jià)并持續(xù)改進(jìn)運(yùn)營舉措，不斷提高供應(yīng)鏈柔性，從而提高企業(yè)應(yīng)對突發(fā)事件的能力。

2 調(diào)整采購供應(yīng)模式

在采購方面，單一的供給源會增加供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性。因此，企業(yè)應(yīng)調(diào)整采購策略，重新評估采購成本，由集中采購轉(zhuǎn)變?yōu)榧信c網(wǎng)絡(luò)備份供應(yīng)商共存的采購模式。一方面對上游供應(yīng)商的長、短期生產(chǎn)能力進(jìn)行逐層、全面調(diào)查和評估，開發(fā)潛在供應(yīng)商并識別采購風(fēng)險(xiǎn)，提高對供應(yīng)商的監(jiān)控力度，形成供應(yīng)商備份網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)急采購計(jì)劃。當(dāng)企業(yè)供應(yīng)端風(fēng)險(xiǎn)較高時(shí)，應(yīng)盡可能在本地或可控性高區(qū)域?qū)で蠖嘣垂?yīng)，并對關(guān)鍵原料和物資建立緩沖庫存，降低供應(yīng)端風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷的可能;另一方面要對上游供應(yīng)商進(jìn)行財(cái)務(wù)健康性等評估，著重監(jiān)控長期供應(yīng)商，必要時(shí)對重要環(huán)節(jié)的上游供應(yīng)商給予一定支持，與供應(yīng)商共渡難關(guān)，維持供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

③數(shù)字化供應(yīng)鏈管理

在經(jīng)營環(huán)境不確定性增強(qiáng)的狀況下，供應(yīng)鏈數(shù)字化管理有利于增強(qiáng)信息處理能力，提高供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的能力，在面對突發(fā)事件時(shí)能做出快速反應(yīng)。企業(yè)應(yīng)推廣供應(yīng)鏈數(shù)字化平臺，形成完整的供應(yīng)鏈監(jiān)控體系和應(yīng)對突發(fā)事件的響應(yīng)計(jì)劃，做到供應(yīng)鏈全程可視、可追溯，對各節(jié)點(diǎn)的狀態(tài)的監(jiān)控及時(shí)、可控。上下游企業(yè)進(jìn)行充分協(xié)同，提高供應(yīng)鏈信息的完整性和透明性。實(shí)力較強(qiáng)的核心企業(yè)應(yīng)利用自身的能力強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理，搭建數(shù)字化平臺，整合供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的參與者，提升供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)效能。在緊急情況發(fā)生時(shí)，核心企業(yè)幫助與帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)中小企業(yè)，穩(wěn)定供應(yīng)鏈運(yùn)營，提升應(yīng)急反應(yīng)效率。

④設(shè)置安全庫存

“零庫存”是目前流行的庫存戰(zhàn)略，“零庫存”的實(shí)現(xiàn)為企業(yè)帶來大量的成本節(jié)約，同時(shí)減少了資金，縮短了原材料的供應(yīng)時(shí)間。但零庫存并不是百利無害的戰(zhàn)略，面對此次突如其來的疫情，企業(yè)需要對自身的庫存戰(zhàn)略進(jìn)行重新思考。當(dāng)突發(fā)事件的發(fā)生導(dǎo)致供應(yīng)端產(chǎn)能下降或物流受阻時(shí)，如果沒有足夠的庫存，企業(yè)很快就會陷入生產(chǎn)停滯，無貨可賣的地步，這是零庫存戰(zhàn)略最大的短板。因此，企業(yè)需要在考慮供需平衡的前提下，重新設(shè)置安全庫存，做到在突發(fā)事件時(shí)，也能有能力保障一段時(shí)間的供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

⑤推廣智慧供應(yīng)鏈

疫情期間，基于5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等高科技的智能化工廠與智慧物流中心成為一大亮點(diǎn)，3月初，中共中央政治局常務(wù)委員會召開會議明確提出，要加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度。可以說，隨著未來5G的商業(yè)應(yīng)用的普及，智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N必然趨勢。智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)抢梦锫?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)時(shí)收集并處理信息，并基于此做出最優(yōu)決策的供應(yīng)鏈體系。智慧供應(yīng)鏈以消費(fèi)者需求為驅(qū)動(dòng)，注重與客戶及供應(yīng)商的信息共享與協(xié)同。在信息技術(shù)手段的加持下，通過各企業(yè)各部門的協(xié)同，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程可以得到很大程度的優(yōu)化，顯著提高對市場的響應(yīng)速度，同時(shí)有利于供應(yīng)鏈變得透明、增強(qiáng)供應(yīng)鏈柔性和面對突發(fā)事件的敏捷程度。打造智慧供應(yīng)鏈還可以很大程度上降低企業(yè)的運(yùn)營成本，通過使用人工智能，企業(yè)可以減少人工成本，降低勞動(dòng)密集性。例如，在智能物流中心里，智慧化運(yùn)作能輕松實(shí)現(xiàn)從商品的入庫、儲存到揀選、出庫等一系列流程無人化，通過對物流中心系統(tǒng)的遠(yuǎn)程操控完成數(shù)萬種產(chǎn)品的自主流通和運(yùn)轉(zhuǎn)，監(jiān)控操控兩不誤。

【結(jié)語】

此次新冠疫情對整個(gè)供應(yīng)鏈體系是一個(gè)非常重大的考驗(yàn)，它不僅打亂人們的日常生活，也同樣擾亂了現(xiàn)有的供應(yīng)鏈秩序，對全球產(chǎn)業(yè)鏈造成了重大的影響和沖擊，使許多企業(yè)的運(yùn)營遭受重創(chuàng)。同時(shí)這次疫情也創(chuàng)造了眾多機(jī)會與機(jī)遇，如對柔性供應(yīng)鏈、智慧供應(yīng)鏈等的需求。面對未來愈加復(fù)雜多變的運(yùn)營環(huán)境，企業(yè)只有通過學(xué)習(xí)與實(shí)踐，在發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的循環(huán)中不斷完善自身，才能從容的面對各種突發(fā)事件。政府和社會各界也需要對供應(yīng)鏈應(yīng)急體系高度重視，在突發(fā)事件前迅速做出反映，從而幫助各產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈化危機(jī)為機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。