從蘇寧上線準(zhǔn)時(shí)達(dá)看互聯(lián)網(wǎng)零售后半場的物流變革邏輯

“升級”已經(jīng)成為各行各業(yè)的主旋律，尤其在零售行業(yè)體現(xiàn)的更為明顯，而共同的背景是線上流量紅利消失，產(chǎn)業(yè)競爭加劇，拓荒的機(jī)會(huì)也越來越少，所以一方面我們看到各大線上零售巨頭開始了對線下的進(jìn)一步挖掘，另一方面是通過供需兩端的升級，拉動(dòng)不同平臺(tái)之間的流量遷移。

　　而無論是“供”還是“需”，物流服務(wù)的升級與革新成為排在最前面的選項(xiàng)，以至于在短短的兩個(gè)月，物流行業(yè)發(fā)生兩起“極端”的惡性競爭案例，但這樣的案例是物流行業(yè)明面的較量，而另一股潛在的力量正在加速滋生，最近，蘇寧在推出如約送服務(wù)后悄然上線準(zhǔn)時(shí)達(dá)服務(wù)，大力布局服務(wù)端的建設(shè)。

　　準(zhǔn)時(shí)達(dá)上線，物流從“功能”向服務(wù)化的升級

　　正值818之際，蘇寧智慧零售概念加速落地，智慧物流作為其中的一項(xiàng)重要分支，也是消費(fèi)體驗(yàn)中最為關(guān)鍵的一環(huán)，所以在818期間蘇寧物流一系列服務(wù)相繼升級，準(zhǔn)時(shí)達(dá)則是在半日達(dá)、次日達(dá)標(biāo)準(zhǔn)類服務(wù)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上推出的兩小時(shí)配送服務(wù)。蘇寧準(zhǔn)時(shí)代服務(wù)將物流配送時(shí)間縮短到兩小時(shí)內(nèi)，無疑刷新了物流服務(wù)的又一項(xiàng)記錄，成為整個(gè)物流行業(yè)的全新標(biāo)準(zhǔn)，那么這背后必然是一場拼肌肉的實(shí)力較量。

　　始于1990年的蘇寧物流是零售場景物流環(huán)節(jié)最初的衍生者，其物流體系有著最全最完善的零售場景支撐。在民營物流的格局中，蘇寧以最切合零售場景的物流基礎(chǔ)設(shè)施與規(guī)模制勝，從數(shù)據(jù)規(guī)模上來看，順豐區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)中心69個(gè)，倉儲(chǔ)物流面積302萬平方米，快遞點(diǎn)數(shù)量13000個(gè)，而蘇寧區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)中心高達(dá)93個(gè)，倉儲(chǔ)物流面積達(dá)到630萬平方米，快遞點(diǎn)數(shù)量16267個(gè)，在基礎(chǔ)規(guī)模上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過順豐。

　　在過去幾年，蘇寧物流一直比較低調(diào)，因?yàn)槠渲攸c(diǎn)是對于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入，但從今年開始，蘇寧物流近30年的投入已經(jīng)到了價(jià)值釋放的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，而這樣的價(jià)值，正是在服務(wù)端的體現(xiàn)，在準(zhǔn)時(shí)達(dá)服務(wù)之前，蘇寧在年中大促大力推廣的如約送同樣將物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)拉到一個(gè)新的高度，那么什么是如約送呢？即，蘇寧物流可以按照消費(fèi)者的要求將快遞送到用戶指定的時(shí)間與地點(diǎn)，打破快遞送達(dá)場景的固定屬性，真正實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的個(gè)性化需求。

　　準(zhǔn)時(shí)達(dá)的推出，是在如約送的基礎(chǔ)上，將物流時(shí)間再次壓縮，除了將“快”這樣的概念數(shù)據(jù)化體現(xiàn)，準(zhǔn)時(shí)達(dá)的另一大殺手锏是“準(zhǔn)”，蘇寧易購總裁侯恩龍?jiān)_表示：“準(zhǔn)時(shí)達(dá)上線后，平臺(tái)將向消費(fèi)者承諾配送時(shí)間，通過可視化的路徑，承諾上午送還是下午送，并準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。針對少部分沒有準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的快遞，蘇寧會(huì)進(jìn)行遲到就賠。”

　　從蘇寧物流今年以來的舉措不難看出，物流行業(yè)的變革從基礎(chǔ)設(shè)施的較量逐漸上升為服務(wù)的較量，從如約送、遲到賠，再到準(zhǔn)時(shí)達(dá)一系列創(chuàng)新的舉措大幅擴(kuò)寬物流服務(wù)的廣度與豐富度，蘇寧以一個(gè)創(chuàng)新者的角色祭起物流服務(wù)變革的大旗，拉動(dòng)物流從“功能”向服務(wù)化的升級。

　　拉開末端服務(wù)網(wǎng)競爭序幕：為物流服務(wù)重下定義

　　那么這樣的底氣何來呢？或者對于物流行業(yè)來說又意味著什么？無論是如約送，還是準(zhǔn)時(shí)達(dá)，我們首先看到的是在服務(wù)端的大舉革新，但背后卻是對末端服務(wù)網(wǎng)及倉儲(chǔ)實(shí)力的重要考驗(yàn)。而目前來說，在民營物流行業(yè)恐怕只有蘇寧才能祭出這樣的大旗，我們從幾個(gè)方面來看。

　　首先是蘇寧物流與零售場景的融合，不同于京東物流只服務(wù)于其自營業(yè)務(wù)，蘇寧物流多年前社會(huì)化開放，在整個(gè)物流體系中，融合了全品類、全模式的零售場景，并且圍繞營銷，成為供應(yīng)鏈的重要組成部分，物流的決策被納入營銷戰(zhàn)略進(jìn)行綜合管理，形成協(xié)調(diào)的競爭戰(zhàn)略，這也是其他物流公司無法比擬的。

　　其次，蘇寧點(diǎn)起在全國建立了區(qū)域配送中心、城市配送中心、轉(zhuǎn)配點(diǎn)、全國三級物流網(wǎng)路體系，依托WMS、DPS、TMS、GPS等先進(jìn)的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了長途配送、短途配送與零售配送到戶的一體化運(yùn)作，平均配送半徑200公里，日最大配送能力80多萬臺(tái)。依托于蘇寧智慧零售的整體概念，蘇寧的智慧零售業(yè)開始加速落地，蘇寧零售倉儲(chǔ)體系采用“業(yè)務(wù)+倉儲(chǔ)+技術(shù)”三位一體化的管控模式，具體表現(xiàn)為圍繞零售場景的多元化，構(gòu)建符合電商、零售商、品牌商等多類型業(yè)務(wù)需求的DC、RDC、FC、微倉、門店倉等多種倉儲(chǔ)形式。

　　在末端配送環(huán)節(jié)，天天快遞為蘇寧物流的進(jìn)一步爆發(fā)帶來了更多的可能，在與天天快遞融合后，蘇寧物流快遞點(diǎn)數(shù)量大道16267個(gè)，成為物流行業(yè)末端服務(wù)網(wǎng)最為完善的物流企業(yè)，更加重要的是，蘇寧的物流模式是“倉+配”。這種集購買、倉儲(chǔ)、配送與一體的經(jīng)營模式可以縮短快遞的攬件時(shí)間，提高配送效率，降低物流成本。

　　此外，蘇寧的線下店，無疑也是對物流業(yè)務(wù)的重要加成，門店除了零售場景，在價(jià)值的延伸上，恰恰是蘇寧物流體系的重要補(bǔ)充，比如線下門店可以作為庫存中心，也可以作為配送點(diǎn)或者中轉(zhuǎn)中心。

　　綜合來看，伴隨電商的發(fā)展在過去數(shù)十年造就了物流這個(gè)全新產(chǎn)業(yè)的大爆發(fā)，在這個(gè)爆發(fā)的過程中，大家獲取紅利的方式各異，蘇寧則以打造物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的前瞻戰(zhàn)略，完成了整個(gè)體系的搭建，如今，整個(gè)零售行業(yè)都處于變革的風(fēng)口，物流價(jià)值也到了釋放的節(jié)點(diǎn)，而蘇寧的如約送與準(zhǔn)時(shí)達(dá)這些個(gè)性化服務(wù)的加速落地，也意味著物流行業(yè)新一輪變革的開始，當(dāng)然這對于零售行業(yè)來說，將起到?jīng)Q定性的作用，總之，物流行業(yè)的未來充滿期待。