聚焦降本增效 天地匯“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式引兩會(huì)關(guān)注

降低物流成本，無(wú)疑已成為政府關(guān)注的一大重點(diǎn)話題。在今年的兩會(huì)代表提案議案中，也有不少代表委員關(guān)注到了物流成本問(wèn)題。

　　繼2016年政府工作報(bào)告中3次提及物流后，今年的政府工作報(bào)告再次關(guān)注降低物流成本。李克強(qiáng)總理提出，通過(guò)深化改革、完善政策，降低企業(yè)制度性交易成本，降低能耗、物流等成本。新任交通部部長(zhǎng)李小鵬此前也表示，今年將力爭(zhēng)再降400億至500億元的物流成本。

　　頂層的熱切關(guān)注和企業(yè)的創(chuàng)新實(shí)踐，無(wú)不在積極踐行“降本增效”，這對(duì)應(yīng)對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展能力具有重要意義。

　　兩會(huì)代表關(guān)注物流降本增效

　　降低物流成本，無(wú)疑已成為政府關(guān)注的一大重點(diǎn)話題。在今年的兩會(huì)代表提案議案中，也有不少代表委員關(guān)注到了物流成本問(wèn)題。

　　“目前物流業(yè)還面臨著成本居高不下，效率低等諸多問(wèn)題。而為了發(fā)展‘物流強(qiáng)國(guó)’、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的供給側(cè)改革，進(jìn)一步“降本增效”是重中之重。”全國(guó)政協(xié)常委、民建中央副主席、上海市政協(xié)副主席周漢民在其針對(duì)物流行業(yè)的提案中這樣表示。

　　周漢民認(rèn)為，我國(guó)企業(yè)物流成本高主要來(lái)自于三個(gè)方面：公路成本高特別是過(guò)橋過(guò)路費(fèi)、管理成本高、效率低下。他指出，特別是效率低下問(wèn)題，目前我國(guó)貨車空駛率達(dá)到40%。為此，他提出在未來(lái)的物流降成本行動(dòng)中，除了更好發(fā)揮政府的組織協(xié)調(diào)作用外，還應(yīng)繼續(xù)大力推廣“甩掛運(yùn)輸”等創(chuàng)新試點(diǎn)，不斷提高運(yùn)輸車輛的使用效率。

　　所謂“甩掛運(yùn)輸”是指牽引車和掛車分離的一種運(yùn)輸方式，這種方式能夠有效提高物流效率、減少貨車空載率。

　　天地匯 “互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺(tái)模式實(shí)現(xiàn)降本增效

　　那么，對(duì)于物流企業(yè)而言，如何落實(shí)降本增效將顯得至關(guān)重要。

　　“物流成本的降低本質(zhì)上要通過(guò)效率的增長(zhǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，未來(lái)，利用“甩掛運(yùn)輸”模式實(shí)現(xiàn)干線運(yùn)輸效率的提升將是關(guān)鍵。”中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的代表——天地匯平臺(tái)，其創(chuàng)始人徐水波說(shuō)。

　　在徐水波看來(lái)，對(duì)于物流企業(yè)而言，增效有交易、倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)、提送貨以及干線運(yùn)輸四個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)，其中最為重要、最為核心的則是干線運(yùn)輸?shù)男?。而從?guó)際上來(lái)看，干線運(yùn)輸效率要提升，采用“甩掛運(yùn)輸”方式帶來(lái)的提升空間最大，但后者對(duì)貨量、協(xié)同管理等方面的要求都非常高。

　　為了達(dá)到“甩掛運(yùn)輸”規(guī)模的要求，天地匯借目前互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新技術(shù)，集聚整合物流資源，用天地卡航甩掛模式提升干線運(yùn)輸效率，打造出了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的創(chuàng)新物流平臺(tái)模式。天地匯平臺(tái)自2016年5月份正式發(fā)布天地卡航甩掛運(yùn)輸服務(wù)以來(lái)，車輛從原先月平均行駛里程1.2萬(wàn)公里左右，提升到目前月平均3萬(wàn)公里以上，大幅提升車輛使用效率，平臺(tái)提供的運(yùn)輸價(jià)格比市場(chǎng)平均價(jià)格低10%左右，在平均毛利只有5%的物流行業(yè)，是十分了不起的成績(jī)單。

　　“在中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)后，物流企業(yè)面臨巨大的生存困難，應(yīng)運(yùn)而生的‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’平臺(tái)模式，必將成為最耀眼的模式。”徐水波說(shuō)。

　　天地匯利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式有效解決了傳統(tǒng)物流行業(yè)“多、小、散、弱”的難題，逐步彰顯出發(fā)展優(yōu)勢(shì)。2014年，天地匯平臺(tái)實(shí)現(xiàn)交易額40億元，2015年則突破100億，到了2016年交易額突破600億元，比2015年增長(zhǎng)440%，其無(wú)論平臺(tái)發(fā)展速度、甩掛運(yùn)輸平臺(tái)規(guī)模、線下園區(qū)數(shù)量等指標(biāo)均位列行業(yè)第一。2017年，天地匯將繼續(xù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)，并定下平臺(tái)營(yíng)業(yè)額突破1000億、園區(qū)(公路港)達(dá)到100個(gè)、經(jīng)營(yíng)性收入突破100億的目標(biāo)，全力打造中國(guó)第一甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。