物通天下 共生共贏——叭叭速配饒小波新年談物流

2016年，互聯(lián)網(wǎng)+物流無(wú)疑是熱點(diǎn)。國(guó)家相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，并強(qiáng)調(diào)：“推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，既是發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)。”此前曾3次主持會(huì)議討論通過(guò)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，部署發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)建設(shè)法治化營(yíng)商環(huán)境，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)。

國(guó)家層面重視推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流的發(fā)展，物流業(yè)的重要地位及發(fā)展?jié)摿上攵?。記者有幸采訪到互聯(lián)網(wǎng)+物流的代表人物——叭叭速配創(chuàng)始人饒小波，請(qǐng)他在新年來(lái)談?wù)勎锪鳌?/span>(以下為采訪整理稿)

現(xiàn)代商業(yè)的核心要素有三個(gè)流：信息流、資金流、物流。在任何商業(yè)社會(huì)，這三流缺一不可。

在古代，在交通不發(fā)達(dá)和互聯(lián)網(wǎng)信息不發(fā)達(dá)的年代，信息流的傳輸完全依賴書信或者口頭傳播，而書信和口頭傳播也非常依賴水路、馬道的暢通，只有物流通道的暢通，才能達(dá)到信息傳播的可能; 只有物流渠道暢通，也才可能實(shí)現(xiàn)商品的交換，實(shí)現(xiàn)資金流的結(jié)算。在古代，信息流、資金流的流轉(zhuǎn)也一定是建立在物流渠道暢通的基礎(chǔ)上。沒(méi)有物流基礎(chǔ)，就不可能有完整的商業(yè)流通。

從全球的角度來(lái)看，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家基本都是物流比較發(fā)達(dá)，特別是海運(yùn)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，內(nèi)陸國(guó)家由于缺乏海運(yùn)條件，經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后。

早期海運(yùn)的發(fā)達(dá)帶動(dòng)了沿海城市國(guó)家的繁榮，沿海城市具有天然的地理優(yōu)勢(shì)。大航海時(shí)代之初，葡萄牙人口不足百萬(wàn)，航海技術(shù)的興起加上自身得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，讓其在海上貿(mào)易中占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的地位，葡萄牙成為最早的海上強(qiáng)國(guó)，盛極一時(shí)。因海運(yùn)而繁盛的國(guó)家還有西班牙，西班牙帝國(guó)與葡萄牙帝國(guó)成為一代霸主，開(kāi)辟了新時(shí)代。

工業(yè)革命的到來(lái)，英國(guó)依靠蒸汽機(jī)動(dòng)力的輪船能夠游弋在各大洋的海面上，依靠先進(jìn)的航海技術(shù)，依靠“堅(jiān)船利炮“英國(guó)可以將全球殖民地的財(cái)富運(yùn)回本國(guó)，支撐了英國(guó)日不落帝國(guó)的輝煌。

中國(guó)一直是一個(gè)陸權(quán)意識(shí)比較重的國(guó)家，千百年來(lái)，中國(guó)的海洋意識(shí)并不強(qiáng)。但是，內(nèi)陸的貨運(yùn)主力仍然是依靠水道，過(guò)去中國(guó)的繁榮古鎮(zhèn)大多是瀕臨長(zhǎng)江等水系的城市，比如武漢三鎮(zhèn)。受制水道不足的發(fā)展，我們偉大的中國(guó)人民開(kāi)創(chuàng)了一項(xiàng)偉大的工程，京杭大運(yùn)河。運(yùn)河始建于春秋時(shí)期，是吳國(guó)為伐齊國(guó)運(yùn)送軍隊(duì)物資而開(kāi)鑿的人工河道。于隋朝完工，于唐宋繁榮，于元代取直，于明清疏通。漫長(zhǎng)的歲月里，經(jīng)歷三次較大的興修過(guò)程。最后一次興修完成后才稱作“京杭大運(yùn)河”。600年間，運(yùn)河成為真正意義上的南北交通要道，商運(yùn)繁盛，運(yùn)河兩岸興起數(shù)十座商業(yè)城鎮(zhèn)。歷史上，京杭大運(yùn)河是中國(guó)最重要的南北運(yùn)輸大動(dòng)脈，其貨物運(yùn)輸量曾經(jīng)占全國(guó)的四分之三，對(duì)古代經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)無(wú)法估量。

后來(lái)，陸運(yùn)興起，水運(yùn)沒(méi)落，水運(yùn)逐漸退出主流舞臺(tái)。陸運(yùn)的興起為人們提供了更多選擇，減少了對(duì)水運(yùn)的依賴。內(nèi)地城市開(kāi)始大力修建公路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，靠水運(yùn)發(fā)展起來(lái)城市的優(yōu)勢(shì)失去，經(jīng)濟(jì)反而落后了，典型如福建、廣州。

我國(guó)公路經(jīng)歷了四個(gè)黃金發(fā)展期，從建國(guó)初期至今仍然呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，大路延伸，山鄉(xiāng)巨變，從國(guó)道到省道，高速、高鐵相繼開(kāi)通。據(jù)交通部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示：到2016年，中國(guó)已經(jīng)建成的公路干線長(zhǎng)達(dá)300多萬(wàn)公里，居世界第一，其中高速公路長(zhǎng)10萬(wàn)多公里，公路運(yùn)輸占物流總量的比例已經(jīng)超過(guò)76%。道路通、百業(yè)興。四通八達(dá)的路網(wǎng)將城市連接起來(lái)，促進(jìn)了區(qū)際和區(qū)域各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，有效拉動(dòng)內(nèi)需，刺激高速公路附近地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮和發(fā)展。

公路運(yùn)輸逐漸成為主要的運(yùn)輸方式，道路互通為經(jīng)濟(jì)騰飛奠定了基礎(chǔ)，作為連接供給和需求之間的紐帶，公路物流產(chǎn)業(yè)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)組成中低調(diào)而又龐大的一根“支柱”，占據(jù)著我國(guó)總貨運(yùn)量的80%。我國(guó)公路物流硬件的設(shè)施已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，但是，公路的信息高速公路卻并不完善。公路運(yùn)輸面臨一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)：公路運(yùn)輸處在“高成本時(shí)代”，行業(yè)信息不對(duì)稱很嚴(yán)重，供給需求方極度離散，導(dǎo)致效率低下，貨車空駛率高達(dá)40%，每年物流上的浪費(fèi)高達(dá)5.4萬(wàn)億。2015年社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例高達(dá)16%，而美國(guó)為8%，日本為7.9%，德國(guó)為7.3%，我國(guó)的物流占GDP比重超過(guò)美、日水平兩倍，超過(guò)世界平均水平約5個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)公路物流散亂差，急需一個(gè)全國(guó)性的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)，將社會(huì)上分散的信息聚合到信息平臺(tái)，通過(guò)數(shù)據(jù)信息的收集、整理、分析，快速的匹配，將大量的貨源、車源信息進(jìn)行匹配，解決了物流信息被阻隔分離的現(xiàn)實(shí)，加快了信息的流動(dòng)，提高了貨車司機(jī)的運(yùn)輸效率，提高了收入;也解決了企業(yè)的發(fā)貨效率和降低物流成本的需求。

叭叭速配——全國(guó)物流調(diào)度云平臺(tái)就是在這樣的背景產(chǎn)生的， 叭叭速配用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高中國(guó)公路物流效率的云調(diào)度平臺(tái)，基于LBS定位技術(shù)和先進(jìn)的調(diào)試算法，通過(guò)后臺(tái)沉淀的數(shù)據(jù)，優(yōu)化車輛路線、網(wǎng)點(diǎn)布局和車輛供給空間分布，減少供需信息不對(duì)稱，以互聯(lián)網(wǎng)的共享精神，讓貨物找到閑置運(yùn)力。讓貨車司機(jī)很快找到貨主，貨主很快找到貨車司機(jī)。同時(shí)，由于貨車司機(jī)能夠通過(guò)合法手段賺錢，不再冒被罰款甚至被吊銷駕照的風(fēng)險(xiǎn)超載，減少了事故的發(fā)生。這不僅提高了物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，而且也增加了社會(huì)效益。

   除了精準(zhǔn)的信息匹配，叭叭速配還通過(guò)嚴(yán)格的身份認(rèn)證系統(tǒng)、評(píng)價(jià)系統(tǒng)、信譽(yù)保證系統(tǒng)，解決了互聯(lián)網(wǎng)信息的真實(shí)問(wèn)題。同時(shí)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)支付系統(tǒng)，解決了遠(yuǎn)程支付，支付風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。叭叭速配通過(guò)大數(shù)據(jù)整理，對(duì)貨車司機(jī)、物流企業(yè)有詳盡的信譽(yù)等級(jí)評(píng)價(jià)，可以給貨車司機(jī)提供購(gòu)車金融貸款、保險(xiǎn)、小額貸款等服務(wù)，給物流企業(yè)提供貨物保理業(yè)務(wù)，解決了貨車司機(jī)、小型物流企業(yè)融資難的問(wèn)題，使更多的貨車司機(jī)、中小型物流企業(yè)更加健康的發(fā)展。

很多O2O企業(yè)提出了顛覆傳統(tǒng)企業(yè)的口號(hào)，叭叭速配不同，叭叭速配的理念是與貨車司機(jī)、小型物流企業(yè)、物流中介共生、共榮、共同發(fā)展。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)鏈結(jié)、標(biāo)準(zhǔn)化的管理輸出 ，去提升改造傳統(tǒng)企業(yè)，讓他們更好的發(fā)展，也更好的為社會(huì)提供物流服務(wù)，降低物流成本。