億海藍：利用互聯(lián)網(wǎng)緩解物流成本痛點

　　海運有運費較低、運輸量較大、運輸時間長的特點，貨船在海上跑十天半個月是常事，在氣象環(huán)境瞬息萬變的海上，不確定性加大。另外，海運牽涉眾多相關方，如碼頭、貨主、船代、貨代等并非都能在第一時間掌握船舶動態(tài)，這也意味著如果他們想要獲取船位信息，相應的就要付出更多溝通上和監(jiān)控上的成本，不能及時對整個運輸過程進行有效安排。

　　通過對航運數(shù)據(jù)的整合，國內(nèi)領先的航運大數(shù)據(jù)服務提供商億海藍（北京）數(shù)據(jù)技術股份公司（證券簡稱：億海藍，證券代碼：834346）利用互聯(lián)網(wǎng)技術將船舶位置實時呈現(xiàn)在船訊網(wǎng)上，用戶通過訪問網(wǎng)站或手機APP，即可在電子海圖背景上精確、便捷、直觀地查看全球范圍內(nèi)任一艘船舶的實時位置，節(jié)省了溝通和監(jiān)控成本。衛(wèi)星和AIS技術交叉驗證可保證數(shù)據(jù)的準確性，平均兩分鐘更新船位保證了數(shù)據(jù)的及時性。

　　作為支撐全球貿(mào)易的國際物流，航運業(yè)時刻在產(chǎn)生龐大而紛繁的數(shù)據(jù)。而在作業(yè)平臺各異、數(shù)據(jù)標準不一的狀態(tài)下，海量數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)沉淀在企業(yè)或機構自身閉環(huán)內(nèi)。由于單個企業(yè)對數(shù)據(jù)的處理能力有限，從而造成大量的數(shù)據(jù)浪費。在此情況下，搭建一個大數(shù)據(jù)平臺將各種航運數(shù)據(jù)整合起來顯得尤為重要，對大量數(shù)據(jù)進行整理、分析、挖掘應用，利用互聯(lián)網(wǎng)+航運推動航運業(yè)整體向更加高效、更加經(jīng)濟的方向發(fā)展。

　　億海藍的航運物流協(xié)同云平臺幫助企業(yè)提高效率、降低成本。ElaneLink、快艙網(wǎng)、拖車寶等產(chǎn)品將貨主、船公司、車隊等需要協(xié)同的相關方，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺連接起來。億海藍高級副總裁關軍認為：整個航運物流業(yè)是個天然的需要協(xié)同的行業(yè)，整個鏈條特別長，從上游的貨主、貨代、堆場、碼頭、船代、船公司，到報關、安檢等環(huán)節(jié)特別多，這些相關的環(huán)節(jié)里面，每個環(huán)節(jié)也有很多服務商。很多人拿到的都是點的數(shù)據(jù)，億海藍通過協(xié)同的方式，把節(jié)點的數(shù)據(jù)變成鏈的數(shù)據(jù)，為行業(yè)中做供應鏈服務的企業(yè)提供服務。

　　“協(xié)同業(yè)務下的ElaneLink作為純粹的協(xié)同產(chǎn)品，為整個航運物流行業(yè)提供企業(yè)間的協(xié)同服務的定位，上到貨主，下到承運商，每一家節(jié)點上的供應商都可以使用億海藍的產(chǎn)品。”他透露，目前，一些做全球業(yè)務的工廠比如海爾、華為、美的、富士康等都是億海藍協(xié)同業(yè)務的客戶。

　　億海藍構建互聯(lián)網(wǎng)下的航運物流生態(tài)系統(tǒng)。將航運數(shù)據(jù)、航運物流協(xié)同云平臺和供應鏈金融服務三者結合起來，用大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)緩解物流成本高的難題。其中，航運大數(shù)據(jù)和航運物流協(xié)同云平臺幫助企業(yè)提高工作效率，節(jié)省成本；金融業(yè)務則基于對航運物流交易的深度介入和數(shù)據(jù)沉淀，億海藍提供創(chuàng)新性的數(shù)據(jù)化授信及風控等金融技術服務，幫助產(chǎn)業(yè)鏈上眾多中小企業(yè)獲得便捷高效的融資支持。并通過成本端集采的模式，向中石油、中石化及中長燃等集中采購，拿到較低的油品價格，再提供給平臺上的中小客戶，幫助他們節(jié)省成本。