電商與快遞協(xié)同發(fā)展打破數(shù)據(jù)壁壘

日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，從六個(gè)方面開出18條“處方”，對優(yōu)化協(xié)同發(fā)展政策法規(guī)環(huán)境、完善電商快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施等提出了指導(dǎo)意見。意見中最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬鼓勵企業(yè)間數(shù)據(jù)共享與開放合作的內(nèi)容。一時(shí)間，業(yè)界圍繞此話題展開熱議。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無論是電商平臺與快遞物流企業(yè)之間，還是各家快遞物流企業(yè)之間，今后都將從簡單競爭走向深度融合發(fā)展。

意見提出，健全企業(yè)間數(shù)據(jù)共享制度。完善電子商務(wù)與快遞物流數(shù)據(jù)保護(hù)、開放共享規(guī)則，建立數(shù)據(jù)中斷等風(fēng)險(xiǎn)評估、提前通知和事先報(bào)告制度。在確保消費(fèi)者個(gè)人信息安全的前提下，鼓勵和引導(dǎo)電子商務(wù)平臺與快遞物流企業(yè)之間開展數(shù)據(jù)交換共享，共同提升配送效率。在關(guān)于健全協(xié)同共治管理模式部分意見也提到，鼓勵不同企業(yè)開放數(shù)據(jù)、技術(shù)等資源，賦能上下游中小微企業(yè)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)間、企業(yè)間開放合作、互利共贏。

同時(shí)，在提升末端服務(wù)能力方面，意見還提到，鼓勵快遞末端集約化服務(wù)。鼓勵快遞企業(yè)開展投遞服務(wù)合作，建設(shè)快遞末端綜合服務(wù)場所，開展聯(lián)收聯(lián)投。促進(jìn)快遞末端配送、服務(wù)資源有效組織和統(tǒng)籌利用，鼓勵快遞物流企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)與連鎖商業(yè)機(jī)構(gòu)、便利店、物業(yè)服務(wù)企業(yè)、高等院校開展合作，提供集約化配送、網(wǎng)訂店取等多樣化、個(gè)性化服務(wù)。

據(jù)了解，為提高城鄉(xiāng)快遞末端服務(wù)水平，國家郵政局近年來在大力推進(jìn)“快遞入?yún)^(qū)”工程，各地郵政管理部門積極推動快遞公共服務(wù)站建設(shè)。截至2017年年底，全國共建成公共服務(wù)站2.87萬個(gè)。

其實(shí)，阿里巴巴掌門人馬云也一直在提倡企業(yè)間的聯(lián)合作戰(zhàn)。馬云認(rèn)為，未來的包裹量很快會達(dá)到每天10億件，物流企業(yè)應(yīng)該投資人才、技術(shù)，并且要聯(lián)合作戰(zhàn)，才能應(yīng)對這樣龐大的包裹業(yè)務(wù)體量。他同時(shí)表示，快遞公司的資金應(yīng)該更多用到聯(lián)合項(xiàng)目上去，只有聯(lián)合作戰(zhàn)，才有可能更好應(yīng)對包裹量的劇增。

據(jù)了解，目前部分快遞企業(yè)的聯(lián)合作戰(zhàn)最先體現(xiàn)在末端智能快遞柜的建設(shè)上。早在2015年，順豐、申通、韻達(dá)、中通、普洛斯5家物流企業(yè)聯(lián)合就成立了豐巢科技，專注最后一公里的智能快遞柜業(yè)務(wù)。

在快遞末端服務(wù)環(huán)節(jié)，郵政企業(yè)也在積極與快遞企業(yè)進(jìn)行合作。據(jù)悉，近兩年國家郵政局與各地分局都在加快推進(jìn)“郵快合作”，即郵政企業(yè)與快遞企業(yè)的合作。比如青海省郵政管理局積極引導(dǎo)郵政、快遞企業(yè)合作，尤其是對快遞網(wǎng)絡(luò)未覆蓋到的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，鼓勵郵政企業(yè)開放補(bǔ)建局所資源，開展代收代投服務(wù)，既滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶對快遞的需求，又提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)補(bǔ)建局所的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

從目前看，在部分業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)展開合作，對于電商與快遞物流企業(yè)來說，并非難事，各企業(yè)也都已付諸行動，但在數(shù)據(jù)共享方面，企業(yè)還都比較保守和謹(jǐn)慎。

數(shù)據(jù)共享、開放合作……無論是對電商平臺還是對快遞企業(yè)來說，未來都是一件好事，只是在當(dāng)下，行業(yè)內(nèi)競爭的氣氛依然濃烈，企業(yè)間能夠愉快地實(shí)現(xiàn)聯(lián)合作戰(zhàn)嗎？數(shù)據(jù)與技術(shù)是今后決定物流企業(yè)成敗的關(guān)鍵，誰又愿意將自己的數(shù)據(jù)分享給別人呢？

快遞行業(yè)專家、貫鑠企業(yè)CEO趙小敏認(rèn)為，企業(yè)間數(shù)據(jù)的打通還是可以實(shí)現(xiàn)的，這是互惠互利的事情，數(shù)據(jù)打通對雙方都有好處，一方面是流量提升，另一方面是運(yùn)轉(zhuǎn)效率提高,最重要的是可以給消費(fèi)者帶來更好的服務(wù)體驗(yàn)。但在共享過程中企業(yè)也會有許多顧慮，比如信息安全、數(shù)據(jù)濫用等問題，接下來還要看具體如何運(yùn)作。

值得一提的是，2017年6月順豐豐巢與阿里巴巴菜鳥之間因?yàn)閿?shù)據(jù)共享問題產(chǎn)生摩擦，盡管最后雙方握手言和，但背后的利益糾葛依然存在。無論是電商企業(yè)還是快遞物流企業(yè)都已經(jīng)認(rèn)識到數(shù)據(jù)的重要性，但是電商與快遞物流企業(yè)之間業(yè)務(wù)重合度也越來越高，雙方的關(guān)系也發(fā)生著變化，競爭自然是不可避免的。

中國商報(bào)記者注意到，商務(wù)部的官方微信平臺也在第一時(shí)間圍繞上述意見的發(fā)布傳遞了信息，并表示2017年以來，電商和快遞物流協(xié)同發(fā)展的新問題就是數(shù)據(jù)互通的矛盾。對此趙小敏也認(rèn)為，電商企業(yè)與快遞物流企業(yè)間存在激烈的競爭，“開放不會是完全開放，數(shù)據(jù)也只是在某些方面交換共享，有疑問點(diǎn)的地方應(yīng)該會設(shè)定一個(gè)邊界。當(dāng)然，如果企業(yè)完全封閉化，也將無法在市場中生存。”